Алдыңғы жағы неғұрлым жоғарыМотоциклдің әмбебап әйнегіжақсырақ болуы міндетті емес.Алдыңғы әйнек әсері жақсырақ болса да, ол енгізетін кемшіліктер де көп, сондықтан алдыңғы әйнек тым жоғары болуы керек емес, ол қолайлы болуы керек.

Мотоциклдің алдыңғы әйнегі келесі функцияларды орындайды

1. Алдыңғы әйнек, оныңалдыңғы әйнекәсері өзінен-өзі түсінікті.Бар және онсыз екі түрлі тәжірибе бар.Көлік құралын басқару кезінде оның бар болғандықтан, жүргізушінің кеудесінің орналасуы табиғи желдің зақымдануын болдырмайды.

2. Диверсия.Мотоциклдің алдыңғы әйнегінің тағы бір маңызды функциясы - бұру.Ол көлік құралының қозғалыс кедергісін тиімді төмендетеді, көлік құралын басқару жұмысын жақсартады және көлікті тұрақты етеді.

3. Декорация, мысалы, жоғарыдағы суреттегі осы көліктің «алдыңғы әйнегі» безендіру функциясы болып табылады.Оның мәні ағымдағы бөлікті бос емес етіп көрсету болып табылады.Оның жел әйнегінің әсері мен бұрылу қабілетіне келетін болсақ, негізінен ешқандай маңызды рөл жоқ.Алдыңғы әйнек жел әйнегінің функциясы ғана емес, оның өлшемі нақты пайдалануда сәйкес болуы керек, әйтпесе ол сыртқы түріне ғана емес, сонымен қатар көлік құралының қозғалыс тұрақтылығына әсер етеді.Кейбір қауіпсіздік тәуекелдері болады.

Мысалы, орнату тым жоғары болса, ол көру сызығын жауып тастайды, бұл жүргізушілер мен жолаушыларды таң қалдырады, ал алдыңғы әйнек аймағы тым үлкен болғандықтан, көлік құралының қозғалыс кедергісін арттырады.Бұл тек қуатқа ғана емес, сонымен қатар жанармай шығынына да әсер етеді, тіпті кейде жел бағытына байланысты көлік аударылып қалады, сондықтан мотоциклдің алдыңғы әйнегін тым биік немесе тым үлкен орнатудың қажеті жоқ.

Автокөлік дизайнының түпнұсқалық стандартына сәйкес, кеудені бұғаттауға болады, ал желге төзімділікті азайтуға және жел әйнегінің ең негізгі әсерін қамтамасыз ету үшін бүкіл орнату бұрышы автомобильдің артқы жағына бейім болуы керек.