Көптеген автокөлік достары үшін мотоциклдің алдыңғы әйнегін қосыңыз, бұл ойнауға тұрарлық жоба.Көбірек аумақты, қандай пішінді, қандай түсті, әдеттегі жүру әдісімен, жылдамдықпен және тіпті модельдермен тығыз байланысты, мұқият зерттеуге тұрарлық.

Бұл мақала жел әйнегінің рөлін және дағдыларды таңдауды түсіндіру үшін барлығына қарапайым.

Мотоциклдің әмбебап әйнегі, көпшілігі ауа ағынын бағыттау, плексигластың бөгде денелеріне қарсы тұру үшін пайдаланылатын мотоциклдің алдыңғы жағына қатысты.Ол «полиметилметакрилат» деп аталды және ол қазіргі көзілдіріктерде қолданылатын материалға ұқсас материалдан жасалған және шын мәнінде ол шыныдан екі түрлі материалдан жасалған.

Полиметилметакрилат, мөлдірлігімен, жеңілдігімен және жарылуға төзімділігімен сипатталады.

Кішкентай скутердің күнделікті қадамынан бастап, спорттық автокөлікке, автокөлікті тартуға, круиздік автомобильге дейін, мотоциклдің көпшілігі алдыңғы әйнек қоса алады, бірақ әртүрлі модельдерге жел әйнек орнының әсері сәл өзгеше болады.

Спорттық көлік

Спорттық автомобильдер үшін жел әйнегінің рөлі негізінен жоғары жылдамдықтағы ауа ағынының бағытын бағыттау және көліктің желге төзімділігін төмендету және жоғары жылдамдықты жүргізудің тұрақтылығын арттыру үшін ең жақсы аэродинамикалық әсерді алу болып табылады.

Сонымен, спорттық автокөліктің алдыңғы әйнектері әдетте тым үлкен емес және алдыңғы капотпен біріктірілген.

Круиздік көлік

Крейсерлер үшін алдыңғы әйнек экстремалды емес.Бір аспект, келе жатқан жоғары жылдамдықтағы ауа ағынын бөгейтін шабандоздың ыңғайлы отыру қалпын ескеруі керек;Екінші жағынан, көлік құралының жоғары жылдамдықтағы тұрақтылығын арттыру үшін жоғары жылдамдықтағы ауа ағынының нұсқауларын да ескеру керек;Тіпті отын шығынын да ескеріңіз.

Нәтижесінде біз Harley иелеріне ұнайтын үлкен мөлдір қалқандардан бастап Honda ST1300 және тіпті Yamaha TMAX сияқты бұрыштыларға дейін крейсерлерде барлық бағыттағы жел әйнектерін көреміз.

Үлкен артықшылықтаралдыңғы әйнекайқын.Шабандоз дулыға киіп жүрсе де, алдыңғы әйнек денеге жоғары жылдамдықтағы ауа ағынының әсерін азайтады және ұсақ тастардың денеге тікелей ұшып кетуіне жол бермейді.Үлкен жел әйнегінің кемшілігі де анық, жанармай шығынын арттырады, жүргізу кедергісін арттырады, тіпті көлік жүргізудің тұрақтылығына әсер етеді.

Қазіргі отандық Guangyang 300I-де біз алдыңғы әйнектің ABS нұсқасы да жел бағыттағышының пішінін ұлғайту үшін реттеліп, өлшемі кішірейгенін көреміз.Өндірушінің пікірінше, шабандоз бүкіл дулығаның қорғанысына ие болды, үлкен жел әйнегінің әсері үлкен емес, бірақ жанармай шығынын арттыратыны анық.

атты трамвай

Көбінесе трамвайлар алдыңғы әйнек қоспауды таңдайды.Трамвайлар өте жылдам жүрмейтіндіктен, олар желге төзімділік туралы көп алаңдамауы керек.

Ал көшеде алдыңғы әйнек орнатқаннан кейін (әсіресе түсімен) жүргізушінің көзқарасы барлығына әсер етеді, жолдағы күтпеген жағдайды елемеу оңай.Сонымен қатар, үлкен жел әйнек орнатқаннан кейін, көлік құралының икемділігі әсер етеді, бұл трамвайлар үшін де салыстырмалы түрде үлкен.

Соңғы жылдары отандық саяхат мәдениеті басым бола бастады, көптеген пайдаланушылар станция вагонына айналдырылған трамвайдың алдыңғы әйнегінен кейін орнатылады.

Дегенмен, мотоциклді жақсы білетін пайдаланушылар отыру қалпы, трамвайлар мен круиздік вагондар, станция вагондары немесе салыстырмалы түрде үлкен айырмашылық бар екенін біледі.

су көліктері

Жол талғамайтын көліктердің көпшілігінде алдыңғы әйнектерді қосуға рұқсат етілмейді.Жол талғамайтын көлікпен жүру кезінде шабандоз негізінен тұрып жүруді пайдаланады, бір рет алға қарай құлаған кезде, алдыңғы әйнек «өлтіретін қаруға» айналуы оңай.

Оның үстіне жол талғамайтын көліктің жүру жылдамдығы жоғары емес, жүру жағдайы өте нашар, алдыңғы әйнек кенеттен лай, шаң басып қалса, бірақ көру қабілетіне қатты әсер етеді.

Айналмалы көлік

Алдыңғы әйнектің бағыты шытырман оқиғалы көлікке арналған круиздік көлікке біршама ұқсас.Мысалы, шөл далада жел әйнегінің әсері айқынырақ, бірақ егер лайда балшық болса, алдыңғы әйнек өте қажет емес.

Қазіргі уақытта көптеген жоғары деңгейлі шытырман оқиғалы модельдер реттелетін жел шыныларымен жабдықталған.Мысалы, BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV және т.б.

Дакардағы осы Red Bull KTM көлігінен көріп отырғаныңыздай, биік, қалыпты алдыңғы әйнек отырған күйде жүргенде желге төзімділік мәселесін шешеді, шағын тастардың аспап тақтасына соғылуына жол бермейді және тұрғанда мінген кезде көріністі бөгейді.