Көптеген шабандоздар үшін мотоциклдің жел әйнегін орнату құнды жоба болып табылады.Пайдаланылатын аумақтың, пішіннің және түстің қаншалықты пайдаланылатыны әдеттегі міну стилімен, жылдамдықпен және тіпті автомобиль үлгілерімен тығыз байланысты және олардың барлығы мұқият қарауға тұрарлық.

Бұл мақалада төменгі әйнек функциясы мен таңдау шеберлігі қарапайым түрде түсіндіріледі.

Мотоциклдің әмбебап әйнегі, негізінен ауа ағынын бағыттау және мотоцикл алдындағы бөгде заттарға қарсы тұру үшін қолданылатын плексигласқа қатысты.Оның атауы «полиметилметакрилат» болып табылады, ол қазіргі кездегі көзілдірік линзаларының материалына ұқсас және шын мәнінде біздің қарапайым әйнегі сияқты екі түрлі материалға жатады.

Полиметилметакрилат мөлдір, жеңіл және оңай бұзылмайды.

Күнделікті тасымалдауға арналған шағын скутерлерден бастап, спорттық автомобильдерге, ралли автомобильдеріне және круиздік автомобильдерге дейін, мотоциклдердің көпшілігінде жел әйнектері болады, бірақ әртүрлі модельдер үшін алдыңғы әйнектердің рөлі сәл өзгеше болады.

Спорттық автомобильдер үшін, шабандоз көлік құралын мініп жүру тәсілімен басқаратындықтан, алдыңғы әйнектің рөлі негізінен жоғары жылдамдықтағы ауа ағынының бағытын бағыттау және ең жақсы аэродинамикалық әсерді алу, осылайша көліктің желге төзімділігін төмендетеді және жоғары жылдамдықты жүргізудің тұрақтылығы.

Сондықтан, спорттық автокөліктің алдыңғы әйнектері әдетте тым үлкен емес және ол алдыңғы дефлектормен біріктірілген.

Круиздік көліктер үшін алдыңғы әйнектің бағыты соншалықты шектен тыс емес.Бір жағынан, ол шабандоздың ыңғайлы отыру қалпын ескеріп, келе жатқан жоғары жылдамдықтағы ауа ағынына тосқауыл қоюы керек;екінші жағынан, көлік құралының жоғары жылдамдықтағы тұрақтылығын арттыру үшін жоғары жылдамдықтағы ауа ағынының басшылығын да ескеруі керек;тіпті отын шығынын да ескеріңіз.

Сондықтан, біз круиздік автомобильдерде әртүрлі бағыттағы жел әйнектерін, мысалы, Harley иелеріне ұнайтын үлкен мөлдір қалқандарды, Honda ST1300 сияқты реттелетін бұрышты шыныларды және тіпті Yamaha TMAX жел әйнектерін көре аламыз.

Үлкен жел әйнегінің артықшылығы айқын.Шабандоз дулыға киіп жүрсе де, алдыңғы әйнек жоғары жылдамдықтағы ауа ағынының денеге әсерін азайтады және шашыраған ұсақ тастардың адам денесіне тікелей соғылуын болдырмайды.Үлкен жел әйнегінің кемшіліктері де анық, жанармай шығынын арттырады, қозғалысқа қарсылықты арттырады, тіпті көлік құралының тұрақтылығына әсер етеді.

Қазіргі отандық Guangyang 300I жарыс қайығында алдыңғы әйнектің ABS нұсқасы да реттеліп, жел бағыттағышының пішіні ұлғайтылған және өлшемі кішірейгенін көреміз.Өндірушінің пікірінше, шабандоздың толық қорғанысы бар, ал үлкен жел шыны шын мәнінде өте пайдалы емес, бірақ ол отын шығынын айтарлықтай арттырады.

Көше көліктері үшін олардың көпшілігі алдыңғы әйнек қоспауды таңдайды.Көше көліктері жылдам жүрмейтіндіктен, желге тым көп қарсылықты ескерудің қажеті жоқ.

Оның үстіне көшеде алдыңғы әйнек орнатқаннан кейін (әсіресе түсі бар) жүргізушінің көру қабілетіне әсер етеді және жолдағы күтпеген жағдайды елемеуге оңай.Сонымен қатар, үлкен әйнек орнатқаннан кейін, ол көшедегі көліктерге көбірек әсер ететін көліктің икемділігіне әсер етеді.

Соңғы жылдары отандық мотоцикл мәдениеті танымал болып, көптеген пайдаланушылар көшедегі көліктерге алдыңғы әйнек орнатып, оны станция вагондарына айналдырды.

Дегенмен, мотоциклдермен көбірек таныс пайдаланушылар отыру позасы бойынша көше көлігі, крейсер және станция вагоны арасында әлі де үлкен айырмашылық бар екенін біледі.

Жол талғамайтын көлік

Жол талғамайтын көліктер үшін олардың көпшілігінде алдыңғы әйнек қосуға рұқсат етілмейді.Жолсыз велосипедпен жүруде көптеген шабандоздар тұрып жүруді пайдаланады.Велосипед алға құлаған кезде, алдыңғы әйнек оңай өлтіру қаруына айналуы мүмкін.

Оның үстіне жол талғамайтын көлік жылдам жүрмейді, жүру жағдайы өте нашар.Алдыңғы мөлдір әйнек бірден балшық пен шаңмен жабылса, бұл көру қабілетіне айтарлықтай әсер етеді.

Экспедиция көлігі

Экспедиция үлгілері үшін жел әйнегінің бағыты крейсерлердің бағдарына біршама ұқсас.Мысалы, шөлді учаскеде жоғары жылдамдықпен жүруде алдыңғы әйнек әсері айқынырақ, бірақ егер сіз балшықпен күресіп жатсаңыз, алдыңғы әйнек өте қажет емес.

Қазіргі уақытта көптеген жоғары деңгейлі шытырман оқиғалы модельдер реттелетін жел шыныларымен жабдықталған.Мысалы, BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 SUPER ADV және т.б.

Дакар стадионындағы осы Red Bull KTM автокөлігінен біз сондай-ақ бұл биік және қалыпты жел әйнегінің отырған күйде мінген кезде шабандоздың желге төзімділік мәселесін шеше алатынын және аспап тақтасын ұсақ тастардың шабуылынан сақтай алатынын көреміз.Тұрған және мінген кезде шабандоздың көруіне кедергі болмайды.

Менен сұрағыңыз келсе, қалалық мобильділікке арналған шағын педальдарға қандай жел әйнек жақсы?Бұл, әрине, жеке хобби, өйткені қалалық ұтқырлыққа арналған шағын педальдар үшін алдыңғы әйнек көбірек безендіру болып табылады, бұл кішкентай педальдарды әртүрлі стиль мен стиль жасайды.